Das Fahrzeug – eine Zahnradbahn – besteht aus zwei Triebwagen mit insgesamt vier gleichen Fahrwerken. Jedes Fahrwerk wiederum besteht aus jeweils einem Trieb- und Laufradsatz. Jeder Triebradsatz ist mit einem passiven (Federspeicher-) Bremssattel HYS 208 ausgestattet. Dieser wirkt auf eine schnell laufende Bremsscheibe, die auf der Motor-/Getriebewelle befestigt ist. Die Federspeicher bestehen aus einem schwimmend gelagerten Sattel, an dem eine Kraftpatrone zur Erzeugung der Bremskraft angeordnet ist. Die Signalumsetzung für die hydraulische Bremse erfolgt durch ein Bremssteuergerät, das die Signale des Zugsteuergerätes (Lieferanteil Fahrzeughersteller) in entsprechende, stufenlose Signale für das Hydrogerät HZY-K100-PR umsetzt. Das Hydrogerät arbeitet hier mit einem externen Druckspeicher mit einem Volumen von 1,4 Litern.

Zum Lösen der Federspeicher bei Energieausfall – oder in der Werkstatt – verfügt jeder Federspeicher über eine manuell bedienbare, mechanische Notlöseeinrichtung.